复工!北京地铁13号线拆分为A、B线,线路图、工程进展→

今天,北京日报记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到,作为全市重点工程的13号线扩能提升工程,已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗,工程已进入复工满产阶段。

 

 

聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路,早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧,13号线后厂村站的施工已经陆续展开。在车站东侧基坑内,工人们敲打着螺栓,为支撑混凝土模板的三角支架进行加固。接下来,后厂村站将开始盾构机接收部分的混凝土浇筑,为线路隧道贯通做好准备。

 

2023年,北京在建轨道交通200余公里,计划投资350亿元。目前,北京轨道交通工程已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右,所有标段将实现复工满产,现场施工人员将达23000余人。

 

 

市重大项目办轨道三处副处长韦斌介绍,春节期间,北京地铁建设全网重点线路重点标段的7个关键节点工程连续施工生产。针对春节期间停工标段,市重大项目办组织参建单位提前制定复工计划,部署复工安排,通过包车定点接送、代购火车票等方式安排施工人员返京工作。同时,进一步优化整合建筑材料、机械设备等资源,确保满足节后复工需求。

 

 

据了解,北京轨道交通13号线扩能提升工程,是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段,通过线路改造等技术手段,将既有13号线倒“U”型线进行拆分,形成13A线、13B线两条线路。

 

  • 13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东,串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。

 

  • 13B线由海淀区16号线马连洼站,经新龙泽至东直门站,串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。

 

两条线路具备互联互通的条件,同时预留了B线跨线运营至A线的条件,未来不仅可以实现A、B线同站台换乘,而且可以实现跨线组织运行,提升了服务水平。

 

 

拆分完成后,13A线具备运营8编组B型车能力,运输能力提高75%左右;13B线运输能力提高30%左右,将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。


13号线扩能提升工程完成后,将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件,完善北部地区轨道交通线网,更好满足市民出行需求。

 

13号线扩能提升工程新建车站共有18座,其中10座车站已经开工建设,本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍,13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程,将在不影响13号线运营的基础上,利用晚上地铁停运后的“窗口期”在既有线上开展车站改造及新加车站的施工作业,施工难度大、风险高,稍有不慎将影响第二天地铁正常运营,这给地铁施工组织和现场管理带来了极大的挑战。

 

改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障,同时,13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中,不仅要对既有站台进行加长,还要新建一套更高更长的屋顶,改善站台的候车环境。”高亚彬介绍,目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划,13号线上地站的改造工作将会率先进行,其余车站随后也会进行改造。

 

来源:北京日报

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创建时间:2023-02-03 13:45
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