不同轨道减振降噪技术的综合比较

为了增加轨道的弹性，将普通扣件更换为减振型扣件，如剪切型、压缩型和低刚度型等扣件，可以有效地减少轨道的噪声和振动。

Ⅲ型轨道减振器扣件

Ⅲ型轨道减振器扣件是一种弹性分开式扣件，承轨板和底座通过橡胶圈硫化在一起，利用橡胶的剪切变形提供竖向和横向弹性，通过橡胶的阻尼特性达到隔振减振的目的。

LORD（洛德）扣件

LORD（洛德）扣件是一种弹性分开式有螺栓扣件，采用国际铁Ⅰ型弹条，主要结构是将带孔橡胶和底板硫化为整体，利用硫化垫板的橡胶孔变形进行减振，可通过调整橡胶的材质调节扣件的刚度，利用橡胶的压缩变形，满足减振的性能。

Vanguard(先锋）扣件

Vanguard(先锋）扣件是Pandrol公司在20世纪末开发的一种新型轨道扣件，它利用悬浮的钢轨和轨座底板间的缝隙，解决轨道的振动和噪声控制问题。此系统中，钢轨的顶部和翼部由大的楔形橡胶块支撑。钢轨的底部悬浮，橡胶块装在铸铁支架的一边，而支架或者通过侧翼固定在水泥轨枕上，或者用螺栓和扣件固定在轨座板上。扣件与道床的锚固形式有预埋铁座式和铁垫板组装式两种，分别用于碎石道床和整体道床。

弹性短轨式整体道床

又称弹性支承式轨道或低振动轨道（简称LVT），是在两个独立支承块的周围设橡胶套靴，支承块底部与套靴间设弹性垫层，套靴下灌注混凝土而成的一种无砟轨道结构。

橡胶浮置板轨道

传统的轨道结构是由钢轨、轨枕、联结零件、道床及道岔等主要部件组成，浮置板轨道结构一般由钢筋混凝土浮置板、弹性支座、混凝土底座及配套扣件组成，该结构用扣件把钢轨固定在钢筋混凝土浮置板上，浮置板置于可调节的弹性支座上，浮置板两侧用弹性材料固定，通过弹性支座把轨道结构上部建筑与基础完全隔离，使其处于悬浮状态，建立一种质量-弹性体隔振系统，可减弱传递到基础的振动力和振动加速度，减振效果显著。根据支承类型不同，划分为橡胶浮置板轨道和钢弹簧浮置板轨道两种。

钢弹簧浮置板

钢弹簧浮置板轨道结构，是将轨道固定在钢筋混凝土整体道床上，道床再放在隔振器上。隔振器内放有螺旋弹簧和粘滞阻尼，粘滞阻尼使钢轨弹簧具有三维弹性，增加了系统的各项稳性性和安全性，且能抑制和吸收固定声。

梯形轨枕减振道床

梯形轨枕减振轨道系统是一种浮置式弹性支承轨枕道系统。它是由日本铁道综合技术研究所经过近15年的研究开发、实践完善，已走向成熟的减振降噪的轨枕轨道系统。该轨道由梯形轨枕、弹性支墩、混凝土底座构成。梯形轨枕由预应力混凝土纵梁和钢管连接件构成，形似梯子，梯形轨枕以一定间隔的弹性支墩支撑在钢筋混凝土底座上，弹性支墩采用橡胶防振材料，提供良好的弹性。与浮置板轨道相比，枕轨由钢筋混凝土纵梁和钢管的横向连接杆构成，从而消除了枕中负弯矩。