盘点中国动车组主要生产厂商

在南车与北车合并前，中国主要的机车和动车生产厂商就是这两大集团的下属各制造公司。而南车与北车分别有两个重要的动车制造厂商，即四方机车和长春轨道客车。

2004年中国和谐号技术引进谈判中，因为国外技术厂商不能作为投标方，必须与国内厂商合资或技术转让才能参与投标，在这过程中，庞巴迪最先与四方机车成立了青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。此后四方机车与川崎重工牵手主攻CRH2系列；本来想与西门子合作的长春轨道客车，因为谈判不顺利，转头与阿尔斯通合作；2005年西门子做出妥协，与唐山轨道客车牵手生产CRH3C。
通过2004年与2005年两次技术引进，中国动车组制造厂商形成了四家格局，原中国北车集团的长客和唐车，中国南车集团的四方机车和BST。后来南车和北车合并，成立为中车集团，不过中国绝大多数动车组均由这四家公司制造。进入复兴号动车组时代，浦镇车辆又加入了生产队伍。
本文主要介绍干线动车组制造商，CR200J动集和CRH6城际系列不介绍。

中车南京浦镇车辆有限公司

浦镇制造的第一款动车组CR300AF
该公司以前主要生产普速列车车底，如大家熟知的25T车底等，2020年该公司获得5列复兴号CR300AF动车组订单，车组号为0004、6001~6004，目前全部配属中国铁路南宁局集团有限公司。

青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司

BST代表作-CRH380D

庞巴迪最先与青岛四方组成合资公司，主要生产CRH1系列、CRH380D，因为青岛四方的原因，后续获得了22列CR400AF订单（车组号1006~1025，1039~1040），18列CR400AF-A订单（车组号1001~1005、1026~1038），14列CR300AF订单（车组号0003、1001~1013）。

中车唐山机车车辆有限公司

唐车与长客共同生产CR400BF系列

2005年原北车集团唐山机车与西门子合作，引进生产CRH3C，全路80列CRH3C均出自唐车之手。第二代高速动车组CRH380时代，唐车与长客联手生产CRH380B和CRH380BL，2016年与长客联手生产CRH3A黄金眼，之后又与长客联合生产复兴号CR300BF、CR400BF、CR400BF-A，全路84组CR400BF-G，唐车获得9组订单。

中车长春轨道客车股份有限公司

长客的代表作

这是中国动车组最主要的生产厂商之一，CRH5系列全部、CRH380BG全部、CR400BF-G绝大多数，全路除了29列CRH2G、3列CR400AF-G由四方机车生产，9列CR400BF-G由唐车生产，其余耐高寒动车组均出自长客之手，可见长客的耐高寒技术储备有多雄厚。
全路25列CRH380CL、17车超长编组的复兴号CR400BF-B、CR400BF系列智能动车组也全部出自长客，这个冬天长客的CR400BF-C在冬奥会上着实给中国长脸。
同时长客还与唐车联合生产CRH380B系列和复兴号CR300BF“蓝暖男”。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司

四方机车

如果单讲研发能力，四方机车是要强于长客的，四方机车设计的CRH380A和CR400AF均是在国际上得过大奖的，只是在耐高寒技术储备上稍稍弱于长客。
CRH2全系全部、CR400AF系列智能复兴号、17车超长编组的CR400AF-B全部由四方机车生产，全路绝大多数复兴号CR400AF系列和CR300AF也都出自四方机车之手。

来源：高铁知识播音员CR