为什么地铁站台不能做到“无缝”？

经常乘坐地铁的你

有没有留意过站台这条缝隙

甚至掉过东西到这条缝隙里呢？

特别是早上急冲冲地赶上班

节假日带着大包小包行李

或是车站人多又急着赶上车

是最容易被这条缝隙绊倒的时候

据不完全统计

今年以来

广州地铁服务热线接到的

乘客不小心将随身物品掉进轨道的相关事务

就有近200件

其中

最容易掉落轨道的物品居然是……

羊角君在网上查了一下

国内各城市的地铁车站里

类似的上述小件物品从站台与列车间的缝隙

掉落轨道里的情况也时有发生

近日某地铁乘客踏空导致脚卡进缝隙的事件

还登上了热搜榜

那为什么要留这么一条缝隙呢？

想要解答这个问题

羊角君先给大家科普一个地铁专业知识

“限界”

注意了

不是“结界”是“限界”

地铁限界 metro gauges

地铁限界是指保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及坐标参数称为限界根据不同的功能要求，分为车辆限界、设备限界和建筑限界。

简单点说，就是列车一路开过去不会碰到旁边任何东西，同样线路旁边任何东西也不能阻碍地铁的通行，否则不是列车被擦伤就是线路旁边的设施设备被撞坏。

车辆限界

车辆界限是计算车辆不论是空车或重车在平直线的轨道上按区间最高速度等级并附加瞬时超速、规定的过站速度运行，以及规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形量、车辆振动、一系或二系悬挂故障等各种限定因素而产生的车辆各部位横向和竖向动态偏移后形成的动态包络线，并以基准坐标系表示的界线。所以这个尺寸要比车辆实际的尺寸大。

设备限界

设备限界是在车辆限界的基础上，考虑轨道的轨距、水平、方向、高低等在某些地段出现最大容许误差时，引起车辆的附加偏移量，以及在设计、施工、列车运行中不可预计的因素在内的安全预留量。

设备限界是一条轮廓线，所有固定设备以及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线内，它是保证城市轨道交通系统中的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。

建筑限界

建筑限界是指供列车运行使用的所有固定建筑物结构不侵入到地铁车辆运行范围内的一个边界值，一旦侵入这个边界，轻则擦伤列车，重则可致使列车无法通过，而我们通常看到的站台，其边缘就应当在控制建筑限界范围内。

简单来说

列车在行驶过程中车身会有左右小幅摆动

站台与列车间必须留出一定的安全空隙

确保列车安全通行