科普|没有方向盘，地铁咋拐弯？

地铁有方向盘吗？

到底咋拐弯？

今天小编带你

一起走进“地铁科学”

破解这个出行之谜

地铁列车有它自己定制的“马路”，这条定制“马路”就是我们常说的钢轨，列车的行驶、转弯和变道，都是在两条平行的钢轨上完成。列车的转弯和变道，不是通过司机转方向盘操控的，而是通过轨道的变换来实现。

下面我们就来介绍一下

衔接与转换轨道的“神器”

道岔

01

道岔是什么？

道岔是一种使电客车等车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。

02

道岔是如何工作的？

道岔有两个尖轨，可以根据需要左右移动。道岔的尖轨摆向哪一侧，轮缘就被引导到哪一侧，从而使电客车变更行驶路线。

03

道岔有什么作用？

道岔通常在车站、场段大量铺设。有了道岔，就可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

04

地铁最常见的是什么道岔？

道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。普通单开道岔一般由转辙器部分、辙叉及护轨、连接部分等组成，其结构如下图所示。

转辙器是用来引导电客车由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使电客车的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。

总的来说

道岔就是地铁实现

变更行驶路线的关键

在运营间隔

专业工班会观察

道岔各个零部件的状态

对其进行抢修、维护、保养

以此来保障我们

每天都能一路畅通、安全出行！

来源：常州地铁