新增50列全自动驾驶列车，苏州地铁3号线开启列车“套跑”

2023年12月23日

11号线和3号线实现

第一阶段（花桥站～金厍桥站）贯通运行

开启苏州地铁“双交路嵌套”运行的先河

由于3号线既有列车不具备全自动驾驶功能

所以在共线运营区域

3号线“手动”列车和11号线“自动”列车

同时在运行

为进一步提高运输组织效率

3号线增购了50列全自动驾驶列车

▲3号线新增全自动列车

 

2024年2月29日

3号线正式启动了新列车的

正线运营嵌套套跑工作

 

 

为什么要套跑？

 

地铁新列车正式投入运行之前

根据行业标准需要完成

2000公里的运行指标

也就是说，这次的50辆新车

合计需完成10万公里运行指标

▲3号线新增列车套跑运行

 

更复杂的是，不同于开通前的新线

3号线是运营中的线路

那么50列新车

如何既按时完成运行指标

又不影响老车正常载客运营呢？

 

套跑计划

 

苏州地铁经过综合考量

决定首次在运营期间开展套跑工作

并且制定了

“两步走”新车套跑策略

 

前期工作：试车线调试

 

新车在满足公里数的同时，车辆和信号系统也必须验证合格。由于3号线线路正在运营，所以安排在了车辆段的试车线上进行功能验证和调试。

 

第一步：0-300公里

 

0-300公里这一阶段，3号线唯亭停车场每天夜里驶出最后一列载客列车后，会跟随一列新车，运行至11号线花桥停车场，进行转场，次日再从花桥开回唯亭。

 

第二步：300-2000公里

 

300-2000公里这一阶段，在正仪-花桥站区间，每天在某两列11号线列车间，会插入一列3号线新车套跑，与前后车保持着约3分半的间隔。如果你等车时看到一列空车不停站开过，那么你可能目睹了3号线新车~

▲3号线新增列车套跑调度

 

50列新列车按照计划

被精心“安插”在运营中的3号线里

将有序依次完成运行指标

全过程约持续10个月

至2024年底完成

 

新车风采

 

全新的3号线全自动列车

不仅外观焕然一新

▲装有紧急逃生门的车头

 

在车厢内部

也有很多惊喜优化

咱们继续通过图片感受下吧

↓

▲明亮的车厢和隐藏式一体驾驶区

 

▲无线充电区域

 

▲USB充电口（2.1A和1A）

 

待新增3号线列车完成套跑

具备上线运营条件、替代老车后

金厍桥至花桥段将全部实现全自动驾驶

3号线也将迎接全面自动化改造

市民的出行将更加便捷和高效

 

来源：苏州轨道交通