既有线改造：城轨交通的存量优化与未来展望

截至2024年底，经国家发展改革委批复的我国城轨交通(含轻轨)开通运营城市共有43座，其中开通运营15年以上的城市共有10座，开通运营11～15年的城市共有7座，开通运营6～10年的城市共有15座。其中，北京地铁已开通运营50余年，既有线运营10年以上的线路占比达到59%;上海地铁也已开通运营30余年，既有线运营10年以上的线路占比达到65%，率先进入增长稳定期，新线建设客流边际效益递减，整体步入存量优化阶段。随着城轨交通线路运营年限的逐渐增加，既有线设备设施老化、系统稳定性下降、网络功能不完善、运营服务水平降低等问题越发突出，不仅影响乘客出行体验，还造成了一定的安全隐患，因此，迫切需要对现有线路进行改造和优化的研究。

一、改造案例

城轨交通既有线改造是指对已经建成并投入运营的地铁线路进行的设备更新、系统升级、线路优化或扩建等工程。主要分为三大类：

• 到期(限)更新改造：按期或提前实施的替换需报废、拆除的原固定资产。

• 功能提升改造：为提升系统功能及效益进行的功能附加及提升。

• 延伸扩建改造：增建既有线路、建设支线等土建设施与配套设备系统。

1.到期(限)更新改造

广州地铁改造项目：

• 车辆及车内设备自主化智能化升级改造：对广州地铁既有线路运营15年及以上、已经达到使用年限的车辆及车内设备进行更新改造，改造内容包括A/B/L型车电客车系统设备深度维修，八号线车载信号系统改造，四号线信号车载子系统改造等。

• 机电设备自主化智能化升级改造：同样针对运营15年及以上、达到使用年限的信号、供电、轨道、通信、自动化等系统设备进行更新改造，改造内容涵盖八号线信号系统国产化自主化技术改造，一号线接触网/变电设备更新，既有线视频监视系统智能化改造等。

• 三、五号线环控系统设备升级更新改造：对广州地铁三、五号线的环控系统进行全面的设备更新与改造，改造内容为替换老旧、低效的环控设备，如冷水机组、水泵等，并优化环控系统布局。

2.功能提升改造

• 北京地铁支付全升级：

北京地铁全路网实现了支付宝、微信二维码、银联云闪付等移动支付方式全覆盖，今年9月份又实现了VISA、万事达外卡刷卡过闸的服务;在考虑刷卡乘客的同时，相关部门也没有忽视购买单程票的乘客群体，提供了微信支付宝扫码支付购买单程票，继续保持人工售票服务，满足各种群体的购票需求。

• 上海地铁闸机升级改造：

为了提高携包乘客过闸率、乘客进出站效率，上海地铁虹桥1号航站楼站、南京东路站、豫园站等陆续完成了闸机增设、闸机位移等硬件优化。

• 无锡地铁推进车站灯箱智能化节能改造：

无锡地铁1、2号线车站1423块广告灯箱已完成智能化升级改造，预计每块12封灯箱每年可节省电量约700度，绿色节能车站加速呈现。后续，无锡地铁将继续推进二期1100余块灯箱的智能升级改造。

3.延伸扩建改造

• 北京地铁13号线扩能提升工程：该工程包括增加新的车站和线路，以缓解现有线路的拥挤状况;对现有线路进行升级改造，提升列车运行速度、改善车站设施等;与其他地铁线路进行衔接，形成更加完善的城市轨道交通网络。

• 上海轨道交通13号线西延伸工程：该工程通过延伸地铁线路，连接城市的各个角落，促进城市整体发展。同时，采用新技术、新工艺，如预埋承插式管片技术，提高隧道施工精准度和抗变形能力。

二、既有线改造工作建议

1.加强规划与设计：在改造前，应进行全面细致的规划与设计，确保改造方案的科学性和可行性。同时，要注重与城市发展的总体规划相衔接，实现地铁系统与城市发展的良性互动。

2.注重技术创新与应用：在改造过程中，应积极采用新技术、新工艺和新材料，提高地铁系统的智能化、自动化和节能水平。例如，可以引入物联网、大数据等先进技术，实现地铁系统的智能化管理和运维。

3.强化安全管理：安全是地铁系统的生命线。在改造过程中，应始终将安全管理放在首位，加强施工安全监管和风险控制，确保改造工程的安全顺利进行。

4.提升乘客体验：改造应注重提升乘客的出行体验，如优化车站设施、改善乘车环境、提供便捷的支付方式等。同时，还应加强乘客服务和管理，提高乘客满意度和忠诚度。

三、专题交流——富有成效的解决方案

目前，深圳、上海、北京、南京、天津、广州、成都、青岛、长沙等地正在积极开展既有线改造工作。既有线改造是城轨交通存量优化的重要途径，也是推动城轨交通高质量发展的关键举措。随着技术的不断进步和政策的持续支持，既有线改造将迎来更加广阔的发展前景。为此，2025中国智慧轨道交通学术论坛G50(春季)峰会(既有线改造专题)将于4月17-19日在深圳召开，欢迎对这个主题感兴趣的地铁用户积极参加。期待您成为此场讨论的发言者、参会者。

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