“轨道上的长三角”提速!三省一市今年开建这些项目
“轨道上的长三角”提速!三省一市今年开建这些项目
五一假期,长三角铁路旅客运输如同气温一样热起来。4月30日至5月4日,中国铁路上海局集团有限公司累计发送旅客662.9万人次,连续5天单日发送旅客突破百万人次,创下长三角铁路春节后单日旅客发送量新高。
随着国内疫情防控形势持续向好,加之天气总体晴好,长三角地区群众出行意愿和出游需求强烈。杭州、黄山、南京、上海等城市吸引了大量客流,带动了长三角地区探亲和中短途旅游客流明显回升。铁路部门在严格落实常态化疫情防控措施的同时,精心做好出行服务和设备设施保障工作,保证旅客“安心游”。
上海局集团公司加强与地方部门的沟通对接,在客流高峰日延长地铁、公交车运营时间,确保旅客顺利接驳;在建德站、千岛湖站出站口增设服务接泊温馨服务台,将宁波站旅客进站验码扫码区域外移,扩大有效空间,同时协调地方政府增加防疫工作力量,防止出现旅客集中拥堵,减少旅客进站等候时间。
上海局集团公司积极做好车上服务,加强列车出库前全面消毒和途中重点部位消毒,做好旅客体温抽测,继续提供下车厢出售盒饭、商品服务,努力减少车厢内人员聚集。
Ø 上半年计划完成350亿
从中国铁路上海局集团有限公司获悉,为统筹推进疫情防控和经济社会发展,中国国家铁路集团有限公司将对长三角铁路基建投资计划做出调整,全年投资预计900亿元以上,其中上半年计划完成350亿元左右,比原投资计划增加50多亿元,建设任务持续维持高位。
长三角铁路部门计划今年开通商合杭高铁合肥至湖州段、通沪、合安、连镇南段、衢宁等8个项目,力争10个;开工建设沪苏湖、金建、合新、北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段、宁芜铁路增建二线等6个项目,计划开通新线里程逾1000公里。
中国铁路上海局集团有限公司担负上海、浙江、江苏、安徽境内的铁路项目建设。2019年,该集团公司完成基建投资854.12亿元,连续4年保持800亿元以上,居全国铁路首位;铁路运营里程达11632公里,其中高铁里程达4997公里,居全国铁路之首。今年以来,该公司一手抓疫情防控,一手抓铁路建设项目复工复产,安全、优质、高效地推进各项铁路工程建设,努力把疫情造成的损失降到最低。
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近日,国家发改委网站正式发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》全文文本(以下简称《规划》)。规划期至2025年(近期),展望到2035年(远期)。那么长三角地区公铁航大交通如何规划?日后怎样推进?这些公铁航的建设规划有没有经过你家的?后续长三角交通又该如何发展?让我们从规划中寻找答案。
Ø核心要义:“三层交通网”
规划第三条明确提出,“以轨道交通为骨干,公路网络为基础,水运、民航为支撑,以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点,构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络。”第一层,打造多向立体、内联外通的大能力快速运输通道。第二层,以城际铁路、高速公路、普通国省道等为重点,实现区域内部城际快速直连。第三层,围绕上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈,以城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通、城市快速路等为骨干,打造都市圈1小时通勤圈。
要点1:铁路是“重头戏”,规划6条国家通道
记者在《规划》中看到,综合运输通道布局了六条通道。目前南京到上海的沪宁和京沪线均已饱和,且沪宁城际运行时速较低,不少班次全程运行时间较长,沪宁之间急需多条通道。而《规划》对此也有所设计。第一条是连云港—温州运输通道,南通、盐城与上海的联系会得到加强;第二条是连云港—淮北运输通道;徐州—上海(杭州)运输通道是第三条,可以加强南京到上海的联系;第四条是亳州—安庆(黄山)运输通道;第五条是上海—安庆(六安)运输通道,可以加强南京与安徽之间的联系;第六条是上海(宁波)—衢州运输通道。
长三角干线铁路方面,记者了解到,将加快沪通铁路一期、沪通铁路二期、上海经苏州至湖州铁路等项目建设,规划建设沿江高铁(武合宁、北沿江段)、南通经苏州嘉兴至宁波铁路(含如东延伸段)、镇江至宣城铁路、南京经滁州至蚌埠铁路等干线铁路项目。
城际铁路方面,规划建设上海至杭州铁路、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路(镇江至马鞍山段)、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等城际铁路,积极审慎开展磁浮高铁项目规划研究。
从公布的图上可看到,争议已久的北沿江高铁线路也有了消息,拟起自上海铁路枢纽,经太仓、崇明岛到南通、泰州、扬州、南京北站,再到合肥,而它的开工也已提上日程。
要点2:溧宁高速、江阴过江通道等加快建设
记者看到,在国家高速公路和国省干线层面,将继续推进G0321德上高速安徽段,G4012溧宁高速江苏溧阳至安徽广德段等,G25长深高速建德至金华段等国家高速公路待贯通路段建设。
省际高速公路方面,加快推进宁马、合宁、京沪等高速公路改扩建。有序实施江苏太仓—上海宝山、江苏徐州—安徽宿州、江苏苏州—浙江台州、江苏南京—安徽滁州、江苏南京—安徽黄山等一批跨省地方高速公路建设。
过江通道方面,也有较多利好。将推进北沿江铁路沪崇段、轨道崇明线、南京市域快线18号线,南京地铁4、13、14、17号线过江通道,常泰、龙潭、苏通第二、崇海、南京七乡河、张靖、南京上元门、江阴第二、江阴第三、宁仪扬城际,南京锦文路、汉中西路,润扬等过江通道建设。
要点3:建世界级机场群
长三角地区将优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。规划建设南通新机场,作为上海国际航空枢纽的重要组成部分。研究推动干线铁路引入杭州、南京、宁波、温州机场,推动地铁线路引入合肥机场。
长三角地区机场群重点工程包括推进实施上海浦东、南京、无锡、杭州、宁波、温州、台州、舟山、合肥等机场改扩建工程。迁建连云港等机场。
要点4:全面推行联网售票一网通,构建车联网先导区
《规划》中还提到,推进城际旅客联程运输发展,鼓励开展空铁、公铁等联程运输服务,全面推行长三角地区联网售票一网通、交通一卡通。推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”等快捷旅游路线和产品。研究将沪苏浙外国人144小时过境免签政策扩大到长三角地区所有对外空港口岸。
根据《规划》,长三角地区将率先探索建设智能交通设施。构建长三角国家级车联网先导区,稳妥提升车联网市场渗透率,推动公交车、大货车、出租车、网约车等相关运营车辆信息联网互通。
按照中央出台的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,三省一市正在抓紧施工,通过更紧密的协同、更深层次的改革开放、更高质量的发展,释放一体化红利,努力让经济“引擎”全速运转。
Ø 以增量带存量长三角“底盘”稳固
7天连续修订4版应急方案,加强疫情全方位防控……位于江苏苏州的盛虹控股集团,通过科学有效的防控措施,2月底恢复产能,一季度外贸销量正增长。
随着疫情全球蔓延,海外需求下滑明显。直面挑战,盛虹内外兼修,一边开辟国内市场,一边依托去年获批的国家先进功能纤维创新中心,调整产品结构。“对迪卡侬、优衣库等很多大品牌而言,中国仍是最具活力的市场。我们积极发展内销客户,目前整体产销比较平衡。”盛虹集团董事长缪汉根说。
化被动为主动,用自身发展的确定性对冲外部环境的不确定性。作为占中国经济总量20%左右的区域,长三角“底盘”稳固:
——上海新兴产业“韧性”十足。今年一季度上海地区生产总值同比下降6.7%,但一些代表发展新方向的行业复苏较快。如新一代信息技术产值同比增长15.3%,新能源汽车产值增长5.7%。“从供给侧看,上海在集成电路、生物医药、新能源汽车、工业机器人等先进制造业方面拥有较多的项目储备,发展潜力大、后劲足。”上海市统计局有关负责人说。
——江苏放大比较优势,3月份工业增速“翻红”。统计显示,一季度江苏地区生产总值同比下降5%。其中,3月份工业增加值同比增长5%,比1至2月提高22.1个百分点。江苏省发改委副主任徐光辉说,江苏最大的优势是制造业,目前江苏正加快培育工业互联网、集成电路、高端装备等先进制造业集群,打造“世界工厂”2.0版。
——浙江顶住压力,外资招引实现正增长。浙江省商务厅的数据显示,一季度浙江省新设外商投资企业539家,实际使用外资271亿元,同比增长0.3%。值得注意的是,浙江一季度新增外资中,超过三分之一来自存量外资的追加投资,显示出外资对浙江营商环境的认可。
——安徽聚焦经济社会发展短板,社会领域投资快速增长。统计显示,一季度安徽地区生产总值同比下降6.5%,但卫生和社会工作投资增长29%,教育投资增长16%。“3月份以来,安徽的用电量、高速公路车流量明显回升。我们判断,下阶段区域经济会延续回升态势。”安徽省统计局总统计师肖志颖说。
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