今日，三条线路开通运营！

1、成都轨道交通19号线二期正式开通初期运营

11月28日上午09：00

成都轨道交通迎来又一里程碑时刻

19号线二期正式开通初期运营

至此

成都轨道交通线网运营里程突破600公里

越来越多元化的出行方式和路径选择

将更好地服务和融入城市新发展格局

改善广大市民乘客出行品质

提升城市居住幸福感！

首条！超长！

第四期规划的“先行者”

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站（不含），东至合江站（预留），经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。

△19号线二期开通初期运营后，17、18、19号线线路关系图（仅供参考）

19号线二期全长43.17km，在共线区段实现4A/8A编组混跑运营，开通初期运营后将与19号线一期贯通，届时全长将突破100km，将有力增强区域辐射带动力，充分发挥轨道交通成网后的快速交通联通服务功能，紧密双机场之间的联系，有效提升综合交通配套水平。

高速！降噪！

出行更加高效舒适

为了匹配机场快线线路特性与功能定位，快速连接双流国际机场与天府国际机场两个门户枢纽，进一步满足客流需求，19号线最高运行速度可达160km/h，属国内首创时速160公里的市域A型车。

同时，19号线列车车门采用了“主动式压紧多点锁闭技术、多唇边整体密封技术”的双扇气密塞拉门系统，全车敷设了复合隔音地板，这些“黑科技”让“低空飞行”的小19也表现出良好的降噪性能，此外车内还采用了隐藏式送风设计、隐藏式灯光设计，极大提升了乘坐的舒适度。

省时！方便！

一线直达无需绕行

19号线二期开通初期运营后，前往温江区、双流区、天府新区、东部新区以及双机场之间往返通行的乘客，可不再通过其他线路换乘绕行，出行效率得到大幅提升。

例如，自金星站前往双流国际机场乘坐地铁时间将由原来约50分钟缩短至30分钟内，金星站至天府商务区站、天府机场1号2号航站楼站乘坐地铁时间均较原来缩短近20分钟。

若乘坐19号线双机场直达车，仅需30分钟即可从双流国际机场到达天府国际机场。

省钱！便捷！

1594个站间票价下降

19号线二期开通初期运营后，在温江区、双流区、天府新区、东部新区以及双机场之间往返通行，不仅出行距离有效缩短，部分站间票价也同步下降。以从九江北站出发前往双流国际机场为例，现票价为6元，19号线二期开通初期运营后票价降低为4元。

线网共计有1594个站间票价均有不同程度下降，市民地铁出行将更实惠。

为进一步提升市民更加便捷的出行体验，19号线二期双流机场2航站楼东站与10号线双流机场2航站楼站之间增设了地下通道，可实现两站之间“出闸换乘”。

智慧！友好！

全新的乘坐体验

19号线二期是成都轨道交通中首条全线采用智慧车站及智慧维保系统的线路，进一步丰富了市民乘客的智慧出行场景，除了能够使车站设备的运营维护变得更加智慧高效，也能实现对车厢温湿度的自适应调节、个性化冷暖车厢设置，从而保证车内风量充足、送风均匀舒适等，在改善乘客乘坐体验的同时，更加节能环保。

同时，19号线二期打造了高低票亭、卫生间高低台、无障碍电梯、盲道等全龄友好出行场景，全面提升快线运营服务品质，为乘客提供更安全、更智能的出行体验，营造更温暖、友好的乘车环境。

19号线列车里还有这些“巴适”的配置、暖心的细节，直接把大家的出行幸福感拉满！

▲精心设置的行李架，给大件行李“稳稳的幸福”。

▲车厢把手首次采用“防滑”设计，扎实的“颗粒感”为乘客的安全出行加分。

▲车内设置“隐藏款”窗帘，当列车奔驰在户外时，拉下窗帘，可以避免阳光直射。

600km+！期待！

运营里程破新高

19号线二期开通后，成都轨道交通线网运营里程将突破600km，成都双流国际机场、天府国际机场、铁路枢纽之一的天府站之间将建立起快速紧密联系，形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道，推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式无缝衔接，有效提升新区交通环境，进一步助力空港经济发展，促进成都区域协调发展，为打造“两场一体”运行模式及成都国际性综合交通枢纽创造优势条件。

来源：成都地铁

2、光谷有轨电车新线开通试运营

11月28日

武汉光谷现代有轨电车线路上新

L3交路开通试运营

L3有轨电车。通讯员供图

光谷交通公司介绍，随着光谷发展日新月异，关山大道、大学园路沿线社区居民、园区上班族、学校师生乘坐公共交通出行需求日益增长，线路经优化调试，结合前期调研和专家评审论证意见，决定开通L3交路。

L3路有轨电车行驶线路图

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(手机横过来看高清大图)

L3交路开通后，以万科城市花园站至华夏学院站为例，乘坐光谷有轨电车“光谷量子号”高架跨越三环线仅需3分钟，而平时步行过人行天桥跨越三环线需要十多分钟，方便沿线站点市民的交通出行，提升乘客的日常通勤效率和乘坐体验感。

L3有轨电车行驶中。通讯员供图

届时，武汉大学科技园、华中科技大学科技园、武汉理工大学科技园、长城工业园、光谷科技港、光谷物联港、光存储产业园上班族，以及玉龙岛、阳光海岸、茅店等社区居民的出行方式将更加多元化，且便捷、舒适。

L3有轨电车行驶中。通讯员供图

同时，L3交路还可在华中大站、光谷步行街省中医院站分别与地铁2号线快速换乘，大学园路沿线居民可乘坐轨道交通通达武汉三镇。

L3有轨电车到站。通讯员供图

L3交路北起华中大站、南至城铁汤逊湖站，共15座车站，串联起关山大道与大学园路2条主干道，服务周边产业园区、成熟社区约20万人。

L3交路信息

首末班车时间

华中大站：6:09—22:05

城铁汤逊湖站：6:00—21:30

票价及购票方式

全程票价2元/人次。

1.武汉通刷卡;

2.“支付宝、微信、云闪付” 出行服务刷电子乘车码;

3.站台自助购票机现金购买纸质单程票;

4.“光谷云购票”APP刷码。

列车颜色

L3交路为天蓝色

L2交路为艾绿色

L1交路为雪白色

来源：长江日报

3、川青铁路青白江东至镇江关段开通运营

新建四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段(以下简称川青铁路青白江东至镇江关段)于11月28日开通运营，每日安排开行动车组列车18列，成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分、86分可达。该线路途经三星堆、中国古羌城、牟尼沟等旅游景区，将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑。

川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

全线分段建设，成都东至青白江东段、海东西至西宁段，分别与西安至成都高铁、兰新高铁共线并已投入运营;镇江关至海东西段正在建设中;此次开通的为青白江东至镇江关段。

川青铁路青白江东至镇江关段起自青白江东站，途经成都市青白江区，德阳市广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县，接入松潘县镇江关站，正线全长206公里。全线共设10个车站，分别为青白江东、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪和镇江关站，其中青白江东为既有车站，其余为新建车站。石大关和叠溪为铁路行车技术作业站，不办理客运业务。

川青铁路青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，海拔从安州站的634米攀升至镇江关站的2503米，高差近2000米，穿越了龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，施工难度大。该项目2011年3月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位和广大建设者发扬“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神，攻坚克难，拼搏奉献，优质高效推进工程建设，历时12年架设了镇江关五线特大桥等33座桥梁，建成了跃龙门隧道等10座隧道，确保了工程如期建成。

项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对川青铁路青白江东至镇江关段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

川青铁路青白江东至镇江关段开通运营后，成都东至镇江关段实现贯通运营，成都东站至三星堆、绵竹南、茂县、镇江关站，最快分别18分、31分、55分、86分可达。为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，运营初期青白江东至镇江关段执行票价最高为公布票价、最低为公布票价5.5折，公布票价可通过铁路12306查询。