青岛5条线路498辆地铁车辆招标发布！

青岛市地铁2号线一期工程调整方案(轮渡站～泰山路站段)车辆采购项目招标公告

 

1.项目概况及资金来源

 

青岛市地铁 2 号线一期工程调整方案(轮渡站～泰山路站段) 起于市南区轮渡站， 终止于市北区泰山路站， 主要沿着四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，在金茂湾购物中心东侧设轮渡站，在惠民路路口南侧广场设小港站;出小港站后下穿地块拐入邮轮港启动区，在规划港兴路设国际邮轮港站，而后线路向东下穿新冠高架、胶济铁路接入泰山路站。

 

线路长约 3.84km，车站 3 座， 均为地下线， 平均站间距 1.16 km， 最大站间距为 2.27 km， 最小站间距为 0.78 km。区间正线最大坡度 30‰、 辅助线 35‰， 最小曲线半径 350 m。在辽阳路与深圳路西北角设辽阳东路车辆段及综合基地;在汽车东站、台东站各设 1 座 35kV开闭所;控制中心位于辽阳东路车辆段内。

 

车辆采用地铁 B1 型电客车，4M2T(4 动 2 拖) 6 辆编组， 最高运行速度 80km/h。牵引供电系统采用 DC1500V 接触轨下部授流方式。根据本次需求，计划采购列车数 6 列，每列 6 辆，共 36 辆。

 

青岛地铁集团有限公司为本工程项目的签约主体， 对本工程项目的建设进行投资和融资， 并将用于本工程项下的合格支付。

 

2.招标货物名称、数量、主要规格、交货时间及交货地点

 

(1)招标货物名称：青岛市地铁 2 号线一期工程调整方案(轮渡站～泰山路站段)车辆采购。

 

(2)数量：36 辆(4 动2拖，6 辆编组×6 列)。

 

(3)主要规格：采用地铁 B1 型电客车， 最高运行速度 80km/h。牵引供电系统采用(DC1500V接触轨下部)受流方式。

 

(4)交货时间：首 2 列列车运抵招标人指定位置时间：2024 年 4 月 30 日，后续按买方要求时间到货。2026 年 3 月 1 日试运行(暂定)。2026 年 6 月 30 日开通试运营(暂定)。

 

青岛市地铁2号线二期工程车辆采购项目招标公告

 

1.项目概况及资金来源

 

2号线二期工程(东段)线路起于李村公园站(一期工程)，线路自站后折返线引出，沿夏庄路北上穿越下王埠立交，沿金水路向东敷设，经下王埠、青银高速、佛耳崖、臧村、李家上流后沿常川路北行，拐入世园大道向东敷设，在滨海公路路口西侧设世博园站，与开通运营的11号线换乘。

 

线路长约8.89km，均为地下线，全线设站8座，平均站间距1.14km，其中2座换乘站。在世园大道北侧、东川路东侧、常川路西侧和曲水路南侧地块设世园停车场，接轨于世园大道站。在下王埠站附近设置1座35kV 开闭所。与已开通运营2号线一期工程共用控制中心。本车辆采用地铁B1型车，4M2T(4动2拖)6辆编组，最高运行速度 80km/h。牵引供电系统采用 DC1500V 接触轨下部授流方式。根据本次需求，计划采购列车数8列，每列6辆，共48辆。

 

青岛地铁集团有限公司为本工程项目的签约主体， 对本工程项目的建设进行投资和融资， 并将用于本工程项下的合格支付。

 

2.招标货物名称、数量、主要规格、交货时间及交货地点

 

(1)招标货物名称：青岛市地铁 2 号线二期工程车辆采购。

 

(2)数量：48 辆(4动2拖，6 辆编组×8列)。

 

(3)主要规格：采用地铁B1型电客车， 最高运行速度 80km/h。牵引供电系统采用(DC1500V接触轨下部)受流方式。

 

(4)交货时间：首2列列车交付时间为2025年10月30日，之后6列于2026年2月底前完成交付。(暂定，具体以买方实际需求为准)。2026年3 月1日试运行(暂定)。2026年6月30日开通试运营(暂定)。

 

青岛市地铁6号线二期工程车辆采购项目招标公告

 

1.项目概况及资金来源

 

青岛市地铁6号线二期工程西起青西站，东至6号线一期工程起点站辛屯路站(不含)，线路沿青西站商务区规划绿轴、珠山路、双珠路及滨海大道敷设。6号线二期工程线路全长13.867km，均为地下线，设10座车站，其中青西站及前后部分区间土建工程已随青西高铁站同步实施完成，平均站间距 1.38km，最大站间距1940m，位于红树林站～辛屯路站区间， 最小站间距 1013m，位于双珠路站～凤凰山路站区间。共设换乘站3座， 其中灵山湾路站与规划 22 号线换乘，双珠路站与既有13号线换乘，朝阳山路站与规划19号线换乘。二期工程沿用一期工程控制中心，新设双珠路站开闭所，利用大珠山主变电所供电，灵山卫主变电所支援供电。

 

6号线车辆采用B1型电客车。初期配属车数为29列，近期配属车数量为78 列468 辆，远期配属车数量为 93 列/558 辆。初、近、远期编组方式均为 4M2T(4 动 2 拖) 6 辆编组，最高运行速度 100km/h。牵引供电系统采用 DC1500V 接触轨下部受流方式。本项目预留每列车采用3辆编组的方案。最终编组方式，按照招标人后期最终决策执行。如因每列车采用3辆编组引起的招标采购变化，按变化后的方案执行。

 

投标人应根据本用户需求书及相关标准，提供 B1 型电动客车、6辆编组、4动2拖、 21列电动客车，共计126 辆车。投标人应根据 6 号线工程和车辆相关标准， 提供 B1 型电动客车、3 辆编组、1动2半动1半拖(TMc+M+TMc)、35列电动客车，共计105 辆车(暂定)的备选方案。青岛地铁集团有限公司为本工程项目的签约主体，对本工程项目的建设进行投资和融资， 并将用于本工程项下的合格支付。

 

2.招标货物名称、数量、主要规格、交货时间及交货地点

 

(1)招标货物名称：青岛市地铁 6 号线二期工程车辆采购。

 

(2)数量：126辆(4动2拖，6辆编组×21列)。投标人应根据 6 号线工程和车辆相关标准， 提供 B1 型电动客车、3 辆编组、1动2半动1半拖(TMc+M+TMc)、35 列电动客车，共计 105 辆车(暂定)的备选方案。

 

(3)主要规格：采用 B1 型电动客车，最高运行速度 100km/h。牵引供电系统采用 DC1500V 接触轨下部受流方式。车辆采用全自动运行模式，符合 IEC-62267/62290 标准中 GOA4 级的要求。

 

(4)交货时间：首2列列车运抵招标人指定位置时间：2025年12月31日(暂定)，之后按照每月4列进度交货。原则上样车经型式试验合格后，再进行批量生产。2027年3月1日试运行(暂定)。2027年6月30日开通初期运营(暂定)。

 

青岛市地铁7号线一期工程车辆增购、二期工程车辆采购项目招标公告

 

1.项目概况及资金来源

 

青岛市地铁 7 号线全长 56.6km，全为地下线，线路起于青岛市南区，经市北区、李沧区、 城阳区， 止于即墨区龙泉镇。7 号线共设车站 43 座， 均为地下站， 最大站间距 3092m，最小站间距 680m，平均站间距 1345m，包含车辆段、停车场各 1 座。青岛市地铁 7 号线一期工程线路长约 17.3km，全部为地下线， 设置 12 座车站， 其中换乘站 3座，平均站间距 1.3km，设置东郭庄车辆段 1 处。

 

青岛市地铁 7 号线二期工程主要分为两段：北延段和南延段，总计 16.8km。7 号线北延段自一期工程终点东郭庄站向北，沿烟青路(墨城路) 穿过即墨中心城区，经珠江二路、长江四路、长江二路、文化路、蓝鳌路， 过鹤山路、青威路、营普路，在营普路北侧设置终点营普路站， 北延段线路长约 13.011km，全部为地下线， 设置 11 座车站， 其中换乘站 1 座， 平均站间距 1.18km;设置北安停车场 1 处。7 号线南延段自与 8 号线沧口机场换乘站起， 线路向北穿过地块，在振华路与重庆路路口西侧设置振华路站(与轨道交通 3 号线换乘);出站后线路并行重庆中路西侧向北，过金水路后至一期工程起点兴国路站。南延段线路长约3.789km，全部为地下线，设置 3 座车站，其中换乘站 2 座，平均站间距 1.253km。

 

青岛市地铁7号线一期工程车辆增购8列，7号线二期工程车辆采购22列， 采用B1型电客车。7号线一期增购的8列车费用纳入7号线二期工程的同步实施工程费用中。配属车数为30列/180 辆， 编组方式均为 4M2T(4 动 2 拖) 6 辆编组， 最高运行速度 100km/h。牵引供电系统采用 DC1500V 接触轨下部受流方式。青岛地铁集团有限公司为本工程项目的签约主体， 对本工程项目的建设进行投资和融资， 并将用于本工程项下的合格支付。

 

2.招标货物名称、数量、主要规格、交货时间及交货地点

 

(1)招标货物名称：青岛市地铁 7 号线一期工程车辆增购、二期工程车辆采购。

 

(2)数量：180 辆(4动2拖，6 辆编组×30 列)。

 

(3)主要规格：采用 B1 型电动客车，最高运行速度 100km/h。牵引供电系统采用 DC1500V 接触轨下部受流方式。车辆采用全自动运行模式，符合 IEC-62267/62290 标准中 GOA4 级的要求。

 

(4)交货时间：首 2 列列车运抵招标人指定位置时间：2024 年 12 月 31 日(暂定)，之后 按照每月 4 列进度交货。原则上样车经型式试验合格后，再进行批量生产。2026 年 3 月 31日试运行(暂定)。2026 年 6 月 30 日开通试运营(暂定)。

 

青岛市地铁8号线支线工程车辆采购项目招标公告

 

1.项目概况及资金来源

 

青岛市地铁 8 号线正线全长 60.6km，其中高架线长 6.42km，过渡段长 0.46km，地下线长 53.75km。设车站 18 座， 其中高架站 1 座， 地下站 17 座。平均站间距约为 3.75km，最大站间距 8.679km(位于大洋站～青岛北站区间);最小站间距为 1.456km(位于健康中心站～健身中心(红岛会展)站区间)。

 

本工程东起 8 号线主支线接轨站大涧站， 西至胶州火车站。线路途径青岛市城阳区和胶州市， 串联红岛经济区、胶州少海新城和胶州市主城区，主要沿正阳西路、规划营旧路、云泰路、 扬州东路和杭州路敷设。线路全长 20.2km，均为地下线，共设车站 12 座，均为岛式车站。平均站间距为 1.73km，最大站间距 3.52km(位于大沽河站～大沽河博物馆站区间);最小站 间距 0.79km(位于温州路站～福州南路站区间)。全线共设换乘站 4 座，分别在大涧站与 8 号线换乘， 在站前大道站与规划 12 号线换乘， 在福州南路站及兰州西路站与规划 10 号线换乘。

 

8 号线支线建成后， 若贯通运营， 初、近、远期列车按主线和支线两个固定交路运行。主线交路为 8 号线设计起点五四广场站至终点胶州北站;支线交路为五四广场站经大涧站至胶州火车站，其中大涧站为 8 支线与 8 号线的接轨站，胶州火车站为 8 支线终点站。

 

本线从青岛市地铁 8 号线大涧站引出，并与青岛市地铁 8 号线主线在大涧站实现贯通运营， 因此本线车辆选型、系统制式、限界应与 8 号线保持一致， 主要设备系统接口与 8 号线尽可能统一。8 号线支线车辆采用地铁 B1 型电客车。初、近、远期均采用 4 动 2 拖， 6 辆编组，最高运行速度 120km/h。牵引供电系统采用(DC1500V 接触轨下部)受流方式。根据本线行车组织及计划，初期(2030 年)配车数 18 列(每列 6 辆，共 108 辆)。

 

青岛地铁集团有限公司为本工程项目的签约主体， 对本工程项目的建设进行投资和融资， 并将用于本工程项下的合格支付。

 

2.招标货物名称、数量、主要规格、交货时间及交货地点

 

(1)招标货物名称：青岛市地铁 8 号线支线工程车辆采购。

 

(2)数量：108 辆(4动2拖，6 辆编组×18列)。

 

(3)主要规格：采用地铁 B 型电客车， 最高运行速度 120km/h。牵引供电系统采用(DC1500V接触轨下部)受流方式。

 

(4)交货时间：首 2 列列车运抵招标人指定位置时间：2024 年 11 月 30 日(暂定)，之后 按照每月 4 列进度交货。原则上样车经型式试验合格后，再进行批量生产。2025 年 9 月 30日试运行(暂定)。2025 年 12 月 31 日开通试运营(暂定)。