开通不到五年即遭收回!福州地铁2号线PPP项目发生重大调整
据天眼查消息,福州地铁2号线所属的福州中电科轨道交通有限公司已更名为福州地铁机电设备有限公司。公司股权也发生变动,福州地铁集团有限公司的股权比例变更为100%,这也意味着项目的社会资本退出,2号线的PPP模式到此结束。
另据通行线消息,在今年元旦的开始,2号线乘客面的发票已经更换为了福州地铁集团运营事业部同款。
在处理社会投资人如何退出PPP项目的棘手问题时,因本项目《特许经营协议》中未明确约定客观情况发生变化、各方协商一致提前终止项目时的补偿计算方式,且项目公司为国有公司等因素,律师团队建议采用股权转让方式退出项目公司,按照《企业国有资产交易监督管理办法》等相关法律法规规定完成股权转让。社会投资人的投资回报在股权转让款中评估确定,由政府方出资代表受让股权并支付股权价款。确保了国有股权转让和提前终止补偿金额的合规性。
据悉,2017年12月,福州轨道交通2号线机电设备部分引入政府和社会资本合作的PPP模式,吸引社会资本参与建设运营。该PPP项目总投资43.87亿元,主要开展福州地铁2号线基础设施建设及车辆设备购置。由中标方中国电子科技集团公司第十四研究所牵头的联合体与政府出资人代表福州地铁公司合资成立项目公司,进行建设与运营。福州地铁2号线是福州首条,也是福建首条采用PPP模式运营的地铁线路。此前,2号线签署备忘录的特许期为27年,包括建设期2年和运营期25年,按照备忘录,该项目应于2044年结束。
福州地铁2号于2019年4月26日开通初期运营,线路沿福州市东西向主客流走廊布置,在福州市中心城区与轨道交通1号线形成“十” 字形主骨架。线路全长30.167公里,总投资212.58亿元,共设车站22座,其中换乘车站5座,最大站间距2.83公里,最小站间距0.75公里,平均站间距约1.40公里。
全线设竹岐停车场1座和下院车辆段1座。控制中心与1号线共址,设主变电站2座及配套机电系统工程。初期配车28列/168辆。
来源:综合自天眼查、通行线等
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