重大突破！深圳地铁第二代牵引能馈一体化设备研制成功！

近日

由深圳地铁与科研合作单位

联合研制的

第二代牵引能馈一体化设备

顺利通过出厂验收

标志着深圳地铁

在列车制动能量回收装备

更新迭代方面取得重大突破！

第二代牵引能馈一体化设备

这款设备在国内城市轨道交通全线应用中首次采用了基于阻抗平衡的多绕组变压器、全控型大功率电力电子器件、三电平拓扑结构以及协同控制技术。新设备将首先应用于深圳地铁16号线二期及五期工程部分线路。

四绕组变压器高压试验

该设备在第一代产品的基础上进行了多项改进，提供了多种牵引能馈的协同模式，提升了人机界面互动性，改善了设备稳定性，并引入了数据流模式。这些改进使设备在科研成果落地转化和整线推广应用方面具备了更好的条件。

电能质量及谐波监测

该项目由

深圳地铁建设集团的青年专家牵头

结合产学研合作

历时五年完成

研究对象为2020年发布的

《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中

提到的直流牵引网双向变流技术

第一代设备的功率规格分别为3.3MVA（组合变压器）、3MW（整流器）和2MW（能馈变流器），已在深圳地铁8号线深外高中站牵引降压混合变电所完成安装、调试及实测，并成为国内首台在轨道交通中应用的同类设备。设备在连续运营三年多后，现场测试数据显示其系统级牵引能耗节能率为6.48%-15.18%，运行安全可靠、稳定高效。

整流能馈机组联调联试

本次研发的第二代设备

不仅能够降低

牵引供电系统初始投资近30%

还可以显著减少土建投资

以30公里的典型地铁线路为例

可节省500平方米的设备占地面积

约占变电所总面积的5.6%

同时降低牵引供电设备运行损耗近10%

显著提高设备性能

系统主要参数监测

大容量柔性牵引供电系统

在设计、研发、实施

及运行效果实测验证各个环节

都体现出创新和实用价值

在国家“双碳”行动的背景下

深圳地铁作为贯彻新发展理念

助推碳达峰碳中和的重要力量

正用绿色技术

为城市高质量发展注入新的动力

来源：深圳地铁